Мостовые опоры разных типов сильно различаются по несущей способности, приспособляемости к деформации, долговечности и стоимости конструкции. Перед выбором важно полностью изучить их структурные особенности, преимущества в производительности и сценарии применения, чтобы избежать потенциальных инженерных опасностей, вызванных неправильным соответствием. В этой статье основное внимание уделяется четырем основным типам подшипников мостов, предназначенным для-углубленного анализа и сравнения.
Эластомерный подшипник с подушкой - Стандартный выбор для мостов среднего и малого-пролета
Конструктивные особенности
Изготовлен из нескольких слоев натурального каучука, ламинированных и скрепленных тонкими стальными пластинами. Простая конструкция без механических частей трансмиссии. Он подразделяется на обычный тип и скользящий тип из ПТФЭ, последний обеспечивает горизонтальное скольжение мостовых балок.
Основная производительность
- Вертикальная несущая способность: в пределах 1000 кН, подходит для средних и небольших нагрузок.
- Способность к деформации: адаптируется к небольшим углам поворота и незначительному горизонтальному смещению.
- Преимущества: низкая стоимость, простота установки,-необслуживание и высокая производительность.
- Недостатки: ограниченная несущая способность, плохая стойкость к низким-температурам, склонность к старению при большой деформации.
Область применения
Просто-автомобильные балочные мосты с пролетом менее 20 м, небольшие муниципальные мосты, мосты на сельских автомагистралях и обычные балочные мосты с требованиями к малому перемещению.
Резиновый подшипник -, основной выбор для мостов с длинными-пролетами
Конструктивные особенности
Состоит из стального основания чаши,-резинового блока подшипника давления, уплотнительного кольца и верхней крышки. Он воспринимает вертикальную силу благодаря несжимаемости ограниченной резины, адаптируется к вращению балки за счет деформации резины и осуществляет горизонтальное перемещение с помощью скользящих пластин. Классифицируются на фиксированный тип, однонаправленный скользящий тип и двунаправленный скользящий тип.
Основная производительность
- Вертикальная несущая способность: 1000 кН~10000 кН, применима для тяжелых нагрузок.
- Способность к деформации: большой угол поворота и широкий диапазон скольжения, лучшая устойчивость к атмосферным воздействиям, чем у эластомерных подшипников с колодками.
- Преимущества: высокая несущая способность, высокая стабильность и возможность адаптации к широкому диапазону пролетов.
- Недостатки: более высокая стоимость, относительно сложная конструкция, требуется регулярный осмотр уплотнительных деталей.
Область применения
Непрерывные балочные мосты, балочные мосты из предварительно напряженного железобетона, городские виадуки пролетом 20-50 м, а также автомобильные-железнодорожные мосты двойного назначения, рассчитанные на средние нагрузки.
Сферический подшипник - Высококачественное-решение для сложных мостовых конструкций
Конструктивные особенности
Состоит из верхнего сферического вкладыша, нижнего сферического основания и скользящей пластины, образующих сферическую шарнирную конструкцию, обеспечивающую произвольное вращение в трехмерном-пространстве с равномерной передачей силы и без концентрации напряжений. Доступны варианты с фиксированным сферическим шарниром, однонаправленным сферическим шарниром и двунаправленным сферическим шарниром.
Основная производительность
- Вертикальная несущая способность: до десяти-тысяч-тонн, подходит для сверхтяжелых нагрузок.
- Способность к деформации: разно-направленное вращение под большим-углом, подходит для сложных стрессовых условий.
- Преимущества: отличная долговечность, превосходная сейсмо- и ветроустойчивость, длительный срок службы.
- Недостатки: высокая цена, строгие требования к точности обработки и сложное позиционирование при установке.
Область применения
Крупнопролетные арочные мосты, вантовые-подвесные мосты, подвесные мосты, высокоскоростные-железнодорожные мосты, мосты морской-переправы и другие сложные мосты-тяжелой эксплуатации.
Сейсмоизоляционный подшипник - защитного типа для зон повышенной сейсмической активности
Основные категории
Маятниковый подшипник трения (FPB), резиновый подшипник с высоким демпфированием и свинцовый резиновый подшипник, принадлежащий к специальным функциональным мостовым подшипникам.
Основная производительность
Помимо основных функций передачи силы и регулировки смещения, он рассеивает сейсмическую энергию за счет рассеяния энергии трения и упругого демпфирования, блокирует передачу сейсмической силы и обеспечивает изменение положения после-землетрясения, значительно повышая общие сейсмические характеристики мостов.
Область применения
Горные мосты, морские-переходные мосты, высокоскоростные-железнодорожные мосты и мосты с ключевыми транспортными узлами, расположенные в районах с сейсмической интенсивностью выше или равной 7 градусам.