Подшипник горшка для применения в мостах под структурным подшипником

Мостподшипники горшкаявляются важнейшими структурными компонентами, которые облегчают передачу нагрузки между надстройкой и основанием моста, при этом компенсируя горизонтальные смещения и вращения, вызванные термическими эффектами, нагрузками от транспортных средств, сейсмической активностью и ползучестью. Наши горшечные подшипники, рассчитанные на долговечность и точность, сочетают в себе передовые материалы и производственные процессы, соответствующие мировым стандартам, обеспечивая долгосрочную-работу в различных условиях окружающей среды и нагрузок.
резиновый подшипник горшка — это тип мостового подшипника, в котором используется эластичный резиновый блок, заключенный в полу-герметичный стальной корпус. Этот резиновый блок проявляет свойства жидкости-под действием трехмерных сил.

Этот продукт обеспечивает вращение пролетной части моста. Между тем, он опирается на низкий коэффициент трения между пластиной F4 (пластина политетрафторэтилена) на средней стальной пластине и пластиной из нержавеющей стали верхней пластины сиденья для достижения горизонтального смещения надстройки. В результате усилие сдвига, воспринимаемое резиновым подшипником, больше не полностью воспринимается резиной; вместо этого он действует косвенно на стальную основу и скользит между пластиной F4 и пластиной из нержавеющей стали.

Когда резина внутри горшкового подшипника находится в трехмерном-состоянии с ограничениями, ее модуль упругости при сжатии составляет 50 000 кг/см², что почти в 20 раз выше, чем модуль упругости при сжатии без боковых ограничений. Таким образом, несущая способность-подшипника значительно улучшается, устраняя недостаток относительно низкой-несущей способности пластинчатых резиновых подшипников. Он может удовлетворить требования больших сил реакции опоры, больших горизонтальных смещений и больших углов поворота.

2.1 Ключевые преимущества
● Соответствие множеству-стандартов: разработано в соответствии со спецификациями EN 1337-5, JTT391 и AASHTO LRFD, что обеспечивает адаптируемость к глобальным проектам.
● Высокая грузоподъемность: выдерживает вертикальные нагрузки от 2500 до 50 000 кН (настраиваются для более высоких требований), подходят для-автомобильных и железнодорожных мостов, работающих в тяжелых условиях.
● Надежное управление вращением и смещением: выдерживает вращение до 0,02 рад и горизонтальное смещение до ±250 мм, обеспечивая гибкость конструкции при динамических нагрузках.
● Прочные материалы: используются высококачественные-легированные стали, вулканизированные эластомеры и ПТФЭ с низким- коэффициентом трения, устойчивые к коррозии, старению и экстремальным температурам (от -40 до +60 градусов).
● Низкие эксплуатационные расходы: герметичная конструкция и смазанные скользящие поверхности минимизируют износ, сокращая затраты в течение жизненного цикла.
2.2 Ограничения
● Вес и транспортировка. Конструкция,-емкая из стали, увеличивает вес, поэтому во время установки требуется специальное подъемное оборудование.
● Точная установка: требует строгих допусков на выравнивание (±1 мм), чтобы избежать неравномерного распределения нагрузки, требующего квалифицированной рабочей силы.
● Стоимость. Высококачественные-материалы и соответствие множеству стандартов приводят к более высоким первоначальным затратам по сравнению с более простыми типами подшипников.
● Чувствительность к температуре: стандартные модели из неопрена могут разрушаться при сильном холоде; Для климата с минусовой температурой-нужно использовать морозостойкие-варианты из EPDM.

3.1 EN 1337-5 (Европейские нормы)
Соответствует требованиям статических и динамических испытаний на нагрузку, долговечности материала и способности перемещаться. В частности, EN 1337-5 требует:
● Минимальная прочность на сжатие 30 МПа для стальных компонентов.
● Модуль сдвига эластомера Больше или равен 0,8 МПа при 23 градусах.
● Коэффициент трения поверхности скольжения Меньше или равен 0,03 в стандартных условиях.
3.2 JTT391 (Китайские стандарты дорожного движения)
Соответствует размерным допускам (например, диаметр ванны ±0,5 мм) и протоколам защиты от коррозии, включая:
● Горячее-оцинкование (толщина минимум 85 мкм) для стальных деталей.
● Твердость резины 60±5 по Шору А, удлинение при разрыве больше или равно 300%.
3.3 AASHTO LRFD (спецификации США)
СоответствуетHLMR (мульти-ротационный) подшипник высокой нагрузкитребования, в том числе:
● Коэффициенты нагрузки для постоянных и временных нагрузок (1,25 и 1,75 соответственно).
● Условия сейсмического проектирования (коэффициенты горизонтальной силы основаны на пиковом ускорении грунта).

4.1 Основная структура
● Стальной резервуар: Жесткий корпус (сталь S355JR), распределяющий вертикальные нагрузки на основание.
● Эластомерный диск: вулканизированная резина (неопрен или EPDM), поглощающая удары и обеспечивающая вращение.
● Поршень: компонент из высокопрочной-стали (42CrMo), передающий нагрузку от надстройки на резиновый диск.
● Скользящий интерфейс: пластина из нержавеющей стали (класс 304) с листом ПТФЭ, снижающим трение при горизонтальном перемещении.
4.2 Спецификации материалов
Ключевые свойства материала компонента (в соответствии со стандартами)
Стальной бак/поршень S355JR/42CrMo Предел текучести Не менее 355 МПа; предел прочности на разрыв больше или равен 510 МПа
Эластомер Неопрен/ЭПДМ Твердость 60±5 по Шору A; Набор сжатия Меньше или равен 25 %
Скользящая пластина: зеркальная полировка из нержавеющей стали 304 (Ra меньше или равно 0,8 мкм); толщина больше или равна 4 мм
Листовой ПТФЭ Плотность первичного ПТФЭ Не менее 2,15 г/см³; коэффициент трения Меньше или равен 0,03

4.3, Принцип работы
Принцип работы устройстварезиновый подшипник горшказаключается в использовании резинового блока, заключенного в стальной бак. Этот резиновый блок под действием трехмерных сил приобретает несжимаемый объем, аналогичный жидкости. Используя это свойство, подшипник надежно передает силу реакции пролетного строения моста на опору, одновременно обеспечивая вращение концов балки моста. Между тем, он опирается на свободное скольжение междупластина из политетрафторэтилена (ПТФЭ)и пластину из нержавеющей стали для компенсации горизонтального смещения пролетного строения моста, вызванного такими факторами, как изменения температуры и усадка бетона при ползучести. Это обеспечивает безопасную эксплуатацию моста.
Этот продукт подходит для высококачественных-автодорожных мостов и других мостов-большого и среднего размера.

4.4. Типы продуктов
4.4.1. Классификация по характеристикам обслуживания:

• Двунаправленный подвижный подшипник: обеспечивает устойчивость к вертикальной нагрузке-, вертикальному вращению и двунаправленному скольжению, код SX.
• Однонаправленный подвижный подшипник:Выдерживает вертикальную нагрузку-, вертикальное вращение и однонаправленное скольжение, имеет код DX.
• Фиксированный подшипник:Выдерживает вертикальную нагрузку-и вертикальное вращение, имеет код GD.

4.4.2. Классификация по применимому температурному диапазону:

• Нормальный-Температурный подшипник: подходит для использования в диапазоне температур от -25 до +60 градусов.
• Холодостойкий-подшипник: подходит для использования в диапазоне температур от -40 до +60 градусов, имеет код F.

4.4.3. Классификация по сфере применения:
Их можно разделить на три основные категории: резиновые подшипники для автодорожных мостов,резиновые подшипники бакадля железнодорожных мостов и производные резиновых подшипников.
4.4.3.1. Распространенные модели резиновых подшипников для автомобильных дорог:
серия ГПЗрезиновые подшипники бака
Серия ГПЗ (Ⅱ)резиновые подшипники бака(в соответствии с JTT391-1999)
Серия ГПЗ (III)резиновые подшипники бака(в соответствии с JTT391-2009)
Серия ГПЗ (КЗ)антисейсмические резиновые подшипники-корпуса
Серия ГПЗ (2019)резиновый подшипник горшка(в соответствии с JTT391-2019)
4.4.3.2. Распространенные модели резиновых подшипников для железных дорог:
ТПЗ-I железная дорогарезиновые подшипники бака
ТПЗ стандартрезиновые подшипники железнодорожного горшка
Специальные мосты Подшипники для железнодорожных мостов серии 8156
4.4.3.3. Производные резиновых подшипников:
Существует множество типов деривативов, таких как:
серия QPZрезиновые подшипники бака
Серия КПЗрезиновые подшипники бака
Эластичные амортизирующие-сферические стальные подшипники
Саморегулирующиеся по высоте-резиновые подшипники-корпуса.

5.1. Параметры технических характеристик
● Допустимая вертикальная нагрузка: 2500–50 000 кН (настраиваемая).
● Способность вращения: больше или равна 0,02 рад (3,43 градуса) при полной расчетной нагрузке.
● Горизонтальное смещение: от ±50 мм до ±250 мм (продольное/поперечное).
● Сопротивление горизонтальной силе: - Фиксированные подшипники: 15–40 % вертикальной нагрузки (в зависимости от сейсмической зоны). - Подвижные подшипники: 5 % вертикальной нагрузки.
● Коэффициент трения: меньше или равен 0,03 (нормальная температура); Меньше или равно 0,05 (морозостойкость-).
● Срок службы: больше или равен 50 годам при стандартном обслуживании.
5.2, список спецификаций (в соответствии со стандартом JTT391 китайского стандарта автомобильных мостов).
▲ ГПЗ(III) Технические условия на опоры под опоры конструкции;
▲ ГПЗ(КЗ) Технические характеристики опорных подшипников под опору конструкции;
▲ ГПЗ(2019) Технические характеристики опорных подшипников под несущими конструкциями;

6.1. Испытательное оборудование;

6.2. Типовые испытания и отчеты о тестировании третьей стороной;

7.1 Автомобильный мост, дельта реки Янцзы, Китай
● Проект: 6-пролетный неразрезной балочный мост (общая длина 380 м).
● Тип подшипника: двунаправленные подвижные подшипники с нагрузкой 4000 кН (соответствуют стандарту JTT391).
● Производительность: выдерживает сезонные колебания температуры (от -10 до +35 градусов) и нагрузки тяжелых грузовиков (до 550 кН) в течение 12 лет с минимальным износом.
7.2 Железнодорожный мост, Бавария, Германия
● Проект: Высокоскоростной-железнодорожный мост (расчетная скорость 300 км/ч).
● Тип подшипника: фиксированные подшипники с усилием 12 000 кН (соответствуют стандарту EN 1337-5).
● Производительность: учитываются динамические нагрузки поезда и тепловые смещения (±120 мм) с точностью вращения менее или равной 0,015 рад.
7.3 Межштатный мост, Техас, США
● Проект: Вантовый-мост с главным пролетом 200 м.
● Тип подшипника: корпусные подшипники HLMR на 25 000 кН (соответствуют требованиям AASHTO LRFD).
● Производительность: выдержала сейсмические события 2021 года (максимальное ускорение 0,2g) без структурных повреждений, что подтверждено проверками после-событий.

8.1 Этапы установки
● Подготовка места: - Очистите гнездо подшипника (бетонное или стальное), чтобы удалить мусор; обеспечить плоскостность (допуск меньше или равен 2 мм/м). - Убедитесь, что положения анкерных болтов соответствуют проектным чертежам (допуск ±5 мм).
● Размещение подшипника: - Используйте кран с распорной балкой, чтобы поднять подшипник (избегайте прямых крюков на скользящих поверхностях). - Опустите подшипник на сиденье, совместив осевые линии с продольными/поперечными осями моста (±1 мм).
● Анкеровка: - Затяните анкерные болты крест-накрест до 80 % крутящего момента (согласно JTT391: 350 Н·м для болтов M24). - Еще раз проверьте соосность после затяжки; при необходимости отрегулируйте.
● Размещение надстройки: - Медленно опустите надстройку на подшипник (со скоростью менее или равной 50 мм/мин), чтобы избежать ударных нагрузок.. - Измерьте начальное вращение и смещение с помощью циферблатных индикаторов; записать для дальнейшего использования.
● Заключительная проверка: - Убедитесь в отсутствии зазоров между подшипником и седлом; загерметизировать периметр полиуретановым герметиком. - Задокументировать параметры установки (выравнивание, значения крутящего момента) для-завершенных записей.
8.2 Основные меры предосторожности
● Условия окружающей среды: Избегайте установки под дождем/снегом; защитите поверхности из ПТФЭ от пыли с помощью временных чехлов.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 мм).
● Безопасность: используйте защиту от падения при установке на высоте; соблюдайте протоколы безопасности OSHA/AWS для стальных конструкций.

9.1 Плановый осмотр (ежегодно)
● Визуальные проверки. Осмотрите стальные компоненты на наличие коррозии, резину на наличие трещин/старения, а поверхности скольжения на предмет износа.
● Функциональные испытания: измерение горизонтального смещения при термических циклах; проверьте вращение с помощью инклинометра.
● Смазка: повторно нанесите силиконовую смазку (класс 2 по NLGI) на поверхности из ПТФЭ; перед нанесением удалите старую смазку.
9.2 Периодическое техническое обслуживание (каждые 2 года)
● Очистка: механическая-мойка стальных поверхностей; удалить мусор со скользящих интерфейсов.
● Защита от коррозии: подкрасьте оцинкованные участки краской с содержанием цинка-(толщина сухой пленки не менее 60 мкм).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Шор А.
9.3 Проверки после-событий
● После землетрясений, наводнений или экстремальных температур: - Проверьте ослабление болтов (при необходимости подтяните их). - Убедитесь в отсутствии остаточной деформации стальных компонентов. - Проверьте функциональность скольжения, чтобы убедиться в отсутствии заедания.

● Упаковка: Подшипники упаковываются в устойчивые к атмосферным воздействиям деревянные ящики с пенопластовой изоляцией. Скользящие поверхности покрыты защитной пленкой; анкерные болты упаковываются отдельно.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 ящика. Для морозостойких-подшипников (модели с температурой до -40 градусов) требуется транспортировка с-контролем температуры.

● Инновационные материалы: использование полимеров,-армированных углеродным волокном (CFRP), для снижения веса при сохранении прочности.
● Интеллектуальный мониторинг: встроенные датчики (тензорезисторы, акселерометры) для отслеживания-нагрузки/перемещения в реальном времени, что позволяет проводить профилактическое обслуживание.
● Экологичность. Использование переработанной резины в эластомерах и покрытиях на водной-основе для снижения воздействия на окружающую среду.
● Модульная конструкция: стандартизированные компоненты ускоряют сборку-на месте, сокращая время установки на 30 %.

● Гарантия: 10-летняя гарантия от производственных дефектов; покрывает замену неисправных компонентов (исключает ущерб, вызванный неправильной установкой/обслуживанием).
● Поддержка: круглосуточная техническая горячая линия; группы инспекций на-объекте доступны в течение 48 часов для устранения критических проблем. Программы обучения для монтажников и ремонтных бригад по запросу.

горячая этикетка : горшечный подшипник для мостов под несущими конструкциями, Китай горшечные подшипники для мостов под несущими конструкциями производители, поставщики, Антисисмическая конструкция, антисейсмическая продукция для любого уровня опасности землетрясения, профессиональная работа с опасностями землетрясения, антисейсмические продукты для любого специалиста по снижению опасности землетрясений, занимающегося устранением опасности землетрясений на объектах недвижимости, антисейсмическая продукция для любой гуманитарной организации, занимающейся снижением воздействия землетрясений на жизнь людей, антисейсмические продукты для низких зданий, антисейсмические продукты для минимизации повреждений во время землетрясений